2026 – Der Polo Cup kommt!
In Kooperation mit Volkswagen Motorsport South Africa, Volkswagen Group South Africa und MARACO Management möchten wir 2026 die goldenen Zeiten der Markenpokale wieder aufleben lassen und sowohl Rookies als auch Breitensportlern eine Plattform für kostengünstigen Motorsport mit gleichwertigen Fahrzeugen bieten.
Die Basis dafür stellt der VW Polo GTI, der „ready to race“ bei uns erworben werden kann. Einen günstigen Anschaffungspreis und geringe Running Costs standen bei der Entwicklung stets im Vordergrund, gepaart mit der nötigen Portion Fahrspaß. Racing pur ohne ABS, TC oder ESP!
Dabei stand für uns alles im Vordergrund, was den Polo Cup spannend und attraktiv gestaltet.
2026 – The Polo Cup is Coming!
In cooperation with Volkswagen Motorsport South Africa, Volkswagen Group South Africa and MARACO Management, we are bringing back the golden age of one-make series in 2026, offering a platform for budget-friendly motorsports with equivalent vehicles for both rookies and amateurs.
The VW Polo GTI, which can be acquired from us “ready to race”, forms the foundation. Its development consistently focused on a competitive purchase price and low running costs combined with a large helping of driving pleasure. Pure racing without ABS, TC or ESP!
Everything that makes the Polo Cup attractive and exciting took centre stage for us.
2026 – Der Polo Cup kommt!
In Kooperation mit Volkswagen Motorsport South Africa, Volkswagen Group South Africa und MARACO Management möchten wir 2026 die goldenen Zeiten der Markenpokale wieder aufleben lassen und sowohl Rookies als auch Breitensportlern eine Plattform für kostengünstigen Motorsport mit gleichwertigen Fahrzeugen bieten.
Die Basis dafür stellt der VW Polo GTI, der „ready to race“ bei uns erworben werden kann. Einen günstigen Anschaffungspreis und geringe Running Costs standen bei der Entwicklung stets im Vordergrund, gepaart mit der nötigen Portion Fahrspaß. Racing pur ohne ABS, TC oder ESP!
Dabei stand für uns alles im Vordergrund, was den Polo Cup spannend und attraktiv gestaltet.
2026 – The Polo Cup is Coming!
In cooperation with Volkswagen Motorsport South Africa, Volkswagen Group South Africa and MARACO Management, we are bringing back the golden age of one-make series in 2026, offering a platform for budget-friendly motorsports with equivalent vehicles for both rookies and amateurs.
The VW Polo GTI, which can be acquired from us “ready to race”, forms the foundation. Its development consistently focused on a competitive purchase price and low running costs combined with a large helping of driving pleasure. Pure racing without ABS, TC or ESP!
Everything that makes the Polo Cup attractive and exciting took centre stage for us.
Das Team //
The team
The team
Thorsten Willems
MARACO Management
Nicole Willems
MARACO Management
Das Team //
The team
The team
Thorsten Willems
MARACO Management
Nicole Willems
MARACO Management
Im Polo Cup schreiben wir FÖRDERUNG noch groß!
Außer einem Preisgeld von bis zu 60.000 EUR und zahlreichen Sachpreisen bieten wir allen Fahrern exklusive Förderungs- und Ausbildungsmaßnahmen. Egal ob Rookie oder „erfahrener Hase“.
Dazu zählen insbesondere:
• Fahrercoaching mit Fahrern der Volkswagen Motorsport SA
• Presse-, Media- und Interviewtraining
• Datacoaching & -training
• Sportmentaltraining
Im Rahmen der Förderung wird es ein „Driver Exchange“-Programm mit Volkswagen Motorsport Südafrika geben und für den „Rookie of the year“ ein Support-Programm.
In the Polo Cup, we are committed to SUPPORT!
In addition to prize money of up to EUR 60,000 and numerous non-cash prizes, we are offering exclusive support and training measures for all drivers, from rookies to old hands.
These include, in particular:
• Driver coaching by Volkswagen Motorsport SA drivers
• Press, media and interview training
• Data coaching & training
• Sports mental training
The support measures will include a driver exchange programme with Volkswagen Motorsport South Africa and a support programme for the “Rookie of the Year”.
Im Polo Cup schreiben wir FÖRDERUNG noch groß!
Außer einem Preisgeld von bis zu 60.000 EUR und zahlreichen Sachpreisen bieten wir allen Fahrern exklusive Förderungs- und Ausbildungsmaßnahmen. Egal ob Rookie oder „erfahrener Hase“.
Dazu zählen insbesondere:
• Fahrercoaching mit Fahrern der Volkswagen Motorsport SA
• Presse-, Media- und Interviewtraining
• Datacoaching & -training
• Sportmentaltraining
Im Rahmen der Förderung wird es ein „Driver Exchange“-Programm mit Volkswagen Motorsport Südafrika geben und für den „Rookie of the year“ ein Support-Programm.
In the Polo Cup, we are committed to SUPPORT!
In addition to prize money of up to EUR 60,000 and numerous non-cash prizes, we are offering exclusive support and training measures for all drivers, from rookies to old hands.
These include, in particular:
• Driver coaching by Volkswagen Motorsport SA drivers
• Press, media and interview training
• Data coaching & training
• Sports mental training
The support measures will include a driver exchange programme with Volkswagen Motorsport South Africa and a support programme for the “Rookie of the Year”.
Das Polo Cup Fahrzeug
Basis:
Volkswagen Polo GTI, LHD
Leergewicht:
1.170 kg
Motor:
1.984 ccm, 4-Zylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung, 220 kW / 300 PS
ECU:
Motec M142
Elektronik:
Rennsport-Kabelbaum, Motec Dash Logger
Getriebe:
seq. 6-Gang-Getriebe (M-TRAC) mit Sperrdifferenzial und Paddleshift
Bremse VA:
6-Kolben Powerbrake Bremssattel, Scheibe 380 mm x 34 mm
Bremse HA:
Serienbremssattel mit Serienscheibe, Bremskraftregelventil
Fahrwerk:
H&R-Einheitsfahrwerk RSN-48-707-5/1,
VA: Upside-down Gewindefederbein mit Rennfedersystem
HA: Monotube Stahl mit Rennfedersystem, Einheitsfedern, Spurverbreiterungen
Reifen/Felgen:
ATS-Einheitsfelge, 9.5J x 18 ET35 / Einheitsreifen 260-650-18
Sicherheit:
geschweißte FIA-Zelle, FIA-Schalensitz mit seitlichem Kopfschutz, FIA-Löschanlage, FIA-6-Punkt-Gurte, FIA-Fensternetz
The Polo Cup vehicle
Basis:
Volkswagen Polo GTI, LHD
Kerb weight:
1,170 kg
Engine:
1,984 ccm, 4-cylinder inline engine with turbocharging, 220 kW/300 HP
ECU:
Motec M142
Electronics:
Racing sports wiring harness, Motec dash logger
Transmission:
Seq. 6-speed transmission (M-TRAC) with limited-slip differential and paddle shift
Brakes Front:
6-piston Powerbrake calliper, 380 mm x 34 mm rotor
Brakes Rear:
Series calliper with series rotor, braking force control valve
Chassis:
H&R standard chassis RSN-48-707-5/1,
front: upside-down coilover strut with spring system,
rear: monotube steel with racing spring system, standard springs, track extension
Tyres/rims:
ATS standard rims, 9.5J x 18 ET35/standard tyres 260-650-18
Safety:
Welded FIA cell, FIA bucket seat with side head guard, FIA extinguishing system, FIA 6 point belts, FIA window net
Das Polo Cup Fahrzeug
Basis:
Volkswagen Polo GTI, LHD
Leergewicht:
1.170 kg
Motor:
1.984 ccm, 4-Zylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung, 220 kW / 300 PS
ECU:
Motec M142
Elektronik:
Rennsport-Kabelbaum, Motec Dash Logger
Getriebe:
seq. 6-Gang-Getriebe (M-TRAC) mit Sperrdifferenzial und Paddleshift
Bremse VA:
6-Kolben Powerbrake Bremssattel, Scheibe 380 mm x 34 mm
Bremse HA:
Serienbremssattel mit Serienscheibe, Bremskraftregelventil
Fahrwerk:
H&R-Einheitsfahrwerk RSN-48-707-5/1,
VA: Upside-down Gewindefederbein mit Rennfedersystem
HA: Monotube Stahl mit Rennfedersystem, Einheitsfedern, Spurverbreiterungen
Reifen/Felgen:
ATS-Einheitsfelge, 9.5J x 18 ET35 / Einheitsreifen 260-650-18
Sicherheit:
geschweißte FIA-Zelle, FIA-Schalensitz mit seitlichem Kopfschutz, FIA-Löschanlage, FIA-6-Punkt-Gurte, FIA-Fensternetz
The Polo Cup vehicle
Basis:
Volkswagen Polo GTI, LHD
Kerb weight:
1,170 kg
Engine:
1,984 ccm, 4-cylinder inline engine with turbocharging, 220 kW/300 HP
ECU:
Motec M142
Electronics:
Racing sports wiring harness, Motec dash logger
Transmission:
Seq. 6-speed transmission (M-TRAC) with limited-slip differential and paddle shift
Brakes Front:
6-piston Powerbrake calliper, 380 mm x 34 mm rotor
Brakes Rear:
Series calliper with series rotor, braking force control valve
Chassis:
H&R standard chassis RSN-48-707-5/1,
front: upside-down coilover strut with spring system,
rear: monotube steel with racing spring system, standard springs, track extension
Tyres/rims:
ATS standard rims, 9.5J x 18 ET35/standard tyres 260-650-18
Safety:
Welded FIA cell, FIA bucket seat with side head guard, FIA extinguishing system, FIA 6 point belts, FIA window net
Einsatz &
Kosten
//
Deploy-
ment &
costs
Im Rahmen eines übergeordneten Formats planen wir unsere Veranstaltungen inkl. Ersatzteileversorgung und mit technischem Support.
6 Events mit je:
1x Free Practice // 2x Qualifying // 2x Race // Tracktime 125–130 Minuten
Running Costs:
Die derzeit ausgetesteten und kalkulierten Running Costs liegen bei < 3,95 EUR/km, inkl. Verschleiß der Bremsen. Eine detaillierte Berechnung veröffentlichen wir in Kürze.
Reifen:
Limitierte Einheitsreifen gewährleisten die Chancengleichheit. Bei der Erstveranstaltung ist der Kauf von 8 Reifen erlaubt, bei den Folgeveranstaltungen max 4 Reifen. Ebenso wird es ein Cost Cap von 250 EUR netto pro Reifen geben. Um die unterschiedlichen Budgets der Fahrer auszugleichen, wird die Anzahl von Testreifen pro Saison limitiert.
Ersatzteile:
Durch unsere Partnerschaften wurde nicht nur der Fahrzeugpreis attraktiv gestaltet, auch die Ersatzteile können deutlich vergünstigt eingekauft werden. Ergänzend werden wir allen eingeschriebenen Teams zum Saisonstart ein Teilepaket zum Sonderpreis anbieten.
Das Fahrzeug wurde von Beginn an teamfreundlich konzipiert, sodass neben dem Start in der Rennserie auch die Möglichkeit von zusätzlichen Starts in anderen Rennserien besteht. Im weiteren Verlauf wird dazu ein „Endurance Package“ angeboten.
Our events are planned within the framework of a superordinate format and include the supply of spare parts and technical support.
6 events, each with:
1x free practice // 2x qualifying // 2x race // track time 125-130 minutes
Running costs:
The currently tested and calculated running costs are < EUR 3.95/km, including brake wear. We will be publishing a detailed calculation soon.
Tyres:
Limited standard tyres ensure a level playing field. 8 tyres can be purchased for the first event, a maximum of 4 tyres for the subsequent events. The cost per tyre is capped at EUR 250. In order to equalise the different driver budgets, the number of test tyres per season is limited.
Spare parts:
Not only was the vehicle price subsidised through our partnerships, spare parts can also be purchased at significantly reduced prices. In addition, we will offer a parts package to all registered teams at the start of the season for a special price.
The vehicle’s design is team-friendly from the ground up, making it possible to compete in other racing series in addition to racing in the one-make series. A corresponding “Endurance Package” will be subsequently offered.
Einsatz &
Kosten
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Deploy-
ment &
costs
Im Rahmen eines übergeordneten Formats planen wir unsere Veranstaltungen inkl. Ersatzteileversorgung und mit technischem Support.
6 Events mit je:
1x Free Practice // 2x Qualifying // 2x Race // Tracktime 125–130 Minuten
Running Costs:
Die derzeit ausgetesteten und kalkulierten Running Costs liegen bei < 3,95 EUR/km, inkl. Verschleiß der Bremsen. Eine detaillierte Berechnung veröffentlichen wir in Kürze.
Reifen:
Limitierte Einheitsreifen gewährleisten die Chancengleichheit. Bei der Erstveranstaltung ist der Kauf von 8 Reifen erlaubt, bei den Folgeveranstaltungen max 4 Reifen. Ebenso wird es ein Cost Cap von 250 EUR netto pro Reifen geben. Um die unterschiedlichen Budgets der Fahrer auszugleichen, wird die Anzahl von Testreifen pro Saison limitiert.
Ersatzteile:
Durch unsere Partnerschaften wurde nicht nur der Fahrzeugpreis attraktiv gestaltet, auch die Ersatzteile können deutlich vergünstigt eingekauft werden. Ergänzend werden wir allen eingeschriebenen Teams zum Saisonstart ein Teilepaket zum Sonderpreis anbieten.
Das Fahrzeug wurde von Beginn an teamfreundlich konzipiert, sodass neben dem Start in der Rennserie auch die Möglichkeit von zusätzlichen Starts in anderen Rennserien besteht. Im weiteren Verlauf wird dazu ein „Endurance Package“ angeboten.
Our events are planned within the framework of a superordinate format and include the supply of spare parts and technical support.
6 events, each with:
1x free practice // 2x qualifying // 2x race // track time 125-130 minutes
Running costs:
The currently tested and calculated running costs are < EUR 3.95/km, including brake wear. We will be publishing a detailed calculation soon.
Tyres:
Limited standard tyres ensure a level playing field. 8 tyres can be purchased for the first event, a maximum of 4 tyres for the subsequent events. The cost per tyre is capped at EUR 250. In order to equalise the different driver budgets, the number of test tyres per season is limited.
Spare parts:
Not only was the vehicle price subsidised through our partnerships, spare parts can also be purchased at significantly reduced prices. In addition, we will offer a parts package to all registered teams at the start of the season for a special price.
The vehicle’s design is team-friendly from the ground up, making it possible to compete in other racing series in addition to racing in the one-make series. A corresponding “Endurance Package” will be subsequently offered.
Einsatz &
Kosten
Im Rahmen eines übergeordneten Formats planen wir unsere Veranstaltungen inkl. Ersatzteileversorgung und mit technischem Support.
6 Events mit je:
1x Free Practice // 2x Qualifying // 2x Race // Tracktime 125–130 Minuten
Running Costs:
Die derzeit ausgetesteten und kalkulierten Running Costs liegen bei < 3,95 EUR/km, inkl. Verschleiß der Bremsen. Eine detaillierte Berechnung veröffentlichen wir in Kürze.
Reifen:
Limitierte Einheitsreifen gewährleisten die Chancengleichheit. Bei der Erstveranstaltung ist der Kauf von 8 Reifen erlaubt, bei den Folgeveranstaltungen max 4 Reifen. Ebenso wird es ein Cost Cap von 250 EUR netto pro Reifen geben. Um die unterschiedlichen Budgets der Fahrer auszugleichen, wird die Anzahl von Testreifen pro Saison limitiert.
Ersatzteile:
Durch unsere Partnerschaften wurde nicht nur der Fahrzeugpreis attraktiv gestaltet, auch die Ersatzteile können deutlich vergünstigt eingekauft werden. Ergänzend werden wir allen eingeschriebenen Teams zum Saisonstart ein Teilepaket zum Sonderpreis anbieten.
Das Fahrzeug wurde von Beginn an teamfreundlich konzipiert, sodass neben dem Start in der Rennserie auch die Möglichkeit von zusätzlichen Starts in anderen Rennserien besteht. Im weiteren Verlauf wird dazu ein „Endurance Package“ angeboten.
Deployment & costs
Our events are planned within the framework of a superordinate format and include the supply of spare parts and technical support.
6 events, each with:
1x free practice // 2x qualifying // 2x race // track time 125-130 minutes
Running costs:
The currently tested and calculated running costs are < EUR 3.95/km, including brake wear. We will be publishing a detailed calculation soon.
Tyres:
Limited standard tyres ensure a level playing field. 8 tyres can be purchased for the first event, a maximum of 4 tyres for the subsequent events. The cost per tyre is capped at EUR 250. In order to equalise the different driver budgets, the number of test tyres per season is limited.
Spare parts:
Not only was the vehicle price subsidised through our partnerships, spare parts can also be purchased at significantly reduced prices. In addition, we will offer a parts package to all registered teams at the start of the season for a special price.
The vehicle’s design is team-friendly from the ground up, making it possible to compete in other racing series in addition to racing in the one-make series. A corresponding “Endurance Package” will be subsequently offered.
Nachhaltigkeit
im Motorsport
Nachhaltigkeit
im Motorsport
Sustainability
in motorsports
Sustainability
in motorsports
Auch wenn das Thema Nachhaltigkeit im Motorsport sicher kein einfaches ist, so versuchen wir unseren Teil dazu beizutragen.
Neben dem Einsatz von eFuels sieht unser Konzept weitere Punkte unter dem Nachhaltigkeitsaspekt vor:
// Digitalisierte Nennung/Registrierung und Kommunikation durch „ONGRID“ und somit papierloses Arbeiten
// Verzicht auf Kohlefaser
// Limitierte Reifen
// Verzicht auf Plastik in unserer Hospitality
// Verkauf von Betriebsstoffen in losen Gebinden zum Auffüllen von Pumpflaschen und dem Verzicht von Einwegspraydosen
// Optimierter Bezug und Verkauf von Ersatzteilen ohne unnötige Verpackungsmaterialien
// Geplante Nutzung von Rennanzügen aus recyceltem Material (derzeit in der Entwicklung)
// u.v.m.
Even though sustainability is by no means a straightforward issue in motorsports, we are striving to do our part.
In addition to using eFuels, our concept includes the following points under the sustainability aspect:
// Digitalised identification/registration and communication through “ONGRID” for paperless processing
// No use of carbon fibre
// Limited tyres
// No use of plastics in our hospitality
// Sale of consumables in bulk containers for filling up pump bottles and no use of disposable spray cans
// Optimized spare parts procurement and sale without unnecessary packaging materials
// Planned use of racing suits made of recycled material (currently in development)
// And much more
Nachhaltigkeit
im Motorsport
im Motorsport
Auch wenn das Thema Nachhaltigkeit im Motorsport sicher kein einfaches ist, so versuchen wir unseren Teil dazu beizutragen.
Neben dem Einsatz von eFuels sieht unser Konzept weitere Punkte unter dem Nachhaltigkeitsaspekt vor:
// Digitalisierte Nennung/Registrierung und Kommunikation durch „ONGRID“ und somit papierloses Arbeiten
// Verzicht auf Kohlefaser
// Limitierte Reifen
// Verzicht auf Plastik in unserer Hospitality
// Verkauf von Betriebsstoffen in losen Gebinden zum Auffüllen von Pumpflaschen und dem Verzicht von Einwegspraydosen
// Optimierter Bezug und Verkauf von Ersatzteilen ohne unnötige Verpackungsmaterialien
// Geplante Nutzung von Rennanzügen aus recyceltem Material (derzeit in der Entwicklung)
// u.v.m.
Sustainability
in motorsports
in motorsports
Even though sustainability is by no means a straightforward issue in motorsports, we are striving to do our part.
In addition to using eFuels, our concept includes the following points under the sustainability aspect:
// Digitalised identification/registration and communication through “ONGRID” for paperless processing
// No use of carbon fibre
// Limited tyres
// No use of plastics in our hospitality
// Sale of consumables in bulk containers for filling up pump bottles and no use of disposable spray cans
// Optimized spare parts procurement and sale without unnecessary packaging materials
// Planned use of racing suits made of recycled material (currently in development)
// And much more
Media & Hospitality
Neben zahlreichen Medienpartnerschaften, einem Serienfotografen und einem Content Creator bieten wir unseren Fahrern, Teams und Partnern eine ansprechende Hospitality zum Verweilen, zum Austausch und zur Betreuung eigener Partner. Für das leibliche Wohl ist hier bestens gesorgt.
Außerdem wird es ein eigenes Hochglanz-Magazin zum Polo Cup geben, in dem auch die Teams und Fahrer die Möglichkeit erhalten, ihre Partner, ihr Team
und/oder die eigene Person darzustellen und medienwirksam in Szene zu setzen. Unsere Partner multiplizieren auf diese Weise ihre Reichweite und das Media-Fahrzeug sorgt für entsprechendes Aufsehen.
Die mediale Vermarktung wird von Anfang an international ausgerichtet sein,um den Teams und Piloten eine zukunftsorientietre Plattform zu bieten.
Welcome to the Polo Cup 2026
In addition to numerous media partnerships, a series photographer and a content creator, we are offering appealing hospitality for our drivers, teams and partners to enjoy, for socialisation, networking and to entertain their own partners. Ample refreshments will be provided.
A dedicated high-gloss magazine is also being published for the Polo Cup, giving the teams and drivers the opportunity to present their partners, their team and/or themselves in the media. This multiplies the coverage of our drivers and the media vehicle attracts corresponding attention.
Media marketing will be international from the outset, providing a future-oriented platform for the teams and drivers.
Welcome to the Polo Cup 2026
Media & Hospitality
Neben zahlreichen Medienpartnerschaften, einem Serienfotografen und einem Content Creator bieten wir unseren Fahrern, Teams und Partnern eine ansprechende Hospitality zum Verweilen, zum Austausch und zur Betreuung eigener Partner. Für das leibliche Wohl ist hier bestens gesorgt.
Außerdem wird es ein eigenes Hochglanz-Magazin zum Polo Cup geben, in dem auch die Teams und Fahrer die Möglichkeit erhalten, ihre Partner, ihr Team
und/oder die eigene Person darzustellen und medienwirksam in Szene zu setzen. Unsere Partner multiplizieren auf diese Weise ihre Reichweite und das Media-Fahrzeug sorgt für entsprechendes Aufsehen.
Die mediale Vermarktung wird von Anfang an international ausgerichtet sein,um den Teams und Piloten eine zukunftsorientietre Plattform zu bieten.
Welcome to the Polo Cup 2026
In addition to numerous media partnerships, a series photographer and a content creator, we are offering appealing hospitality for our drivers, teams and partners to enjoy, for socialisation, networking and to entertain their own partners. Ample refreshments will be provided.
A dedicated high-gloss magazine is also being published for the Polo Cup, giving the teams and drivers the opportunity to present their partners, their team and/or themselves in the media. This multiplies the coverage of our drivers and the media vehicle attracts corresponding attention.
Media marketing will be international from the outset, providing a future-oriented platform for the teams and drivers.
Welcome to the Polo Cup 2026
Partner
Partner
Partner
